Wszystkie artykuły

Opis używanego Rovera 200/400 "kanciaka"

Test używanego Rovera 414 SLi z AutoŚwiata nr 7/98

Porównanie Rovera 414 SLi (kanciaka) z Peugeotem 306 ST 1.8

Rover 414 SLi ("Auto Motor i Sport", nr 6, 1995)

Nie lubisz banału? Kup Rovera 200. Mały rower z ABS-em

Kanapka z Wysp Brytyjskich - Rover 214

Ładny, ale niepopularny - Rover 200 (1995-2000)

Rover 200 "Mr. Rover zmienia oblicze" tekst z AMiS 2/97

Rover 200 - "Po angielsku"; tekst z AI 5/96

Opis Roverów serii 200 (okrąglaków) z Katalogu AutoŚwiata `98

Rover 200 - PEŁNA KREW ANGIELSKA

Już bez Hondy - Rover 214Si

Nowy Rover 200 - "Angielski pacjent"

Nowy Rover 200 - "Dystyngowany Brytyjczyk"

Rover 214i ("Auto Motor i Sport", nr 2, 1994)

Nowy Rover 200 - "Mały Lord"

Test Rovera 220 SDi z "Auto Dziś i Jutro" nr 12/98

Test Rovera 216 Si Lux (okrąglak) z AutoŚwiata nr 32/96

Test R 214 Si (okrąglak) z Motomagazynu nr 01/97

"Test Telegram" Rovera 214 Si (okrąglaka) z AutoŚwiata nr 48/96

Blaski i cienie samochodów używanych - test ROVERa serii 200 (1995-1999)

Indywidualista

Nie lubisz banału? Kup Rovera 200. Mały rower z ABS-em

Tomcat - czyli Rover 220 Turbo Coupe

Opis używanego Rovera 200/400 "kanciaka"

Rover 200 (1990-1995) (Giełda Samochodowa 23.06.00)

Rover 216 Cabrio ("Auto Motor i Sport", nr 11, 1992)

Rover 200 - raport awaryjności wg Dekry

Test Rovera 214 Si (kanciaka) z Motomagazynu nr 01/94

Rover 111 ("Auto Motor i Sport", nr 4, 1995)

Rover 100 ("Auto Motor i Sport", nr 4, 1995)

Test używanego Rovera 111 z AutoŚwiata nr 26/98

Test Rovera 111 SLi z AutoŚwiata nr 21/97

Range Rover

Historia auta Range Rover sięga roku 1970. Wówczas zaprezentowano go po raz pierwszy. Od tego czasu, co kilka lat samochód poddawany jest drobnym zmianom. Pojazd łączy w sobie zalety pojazdu terenowego, ale i prestiżowej limuzyny, po części ręcznie wykonywanej.

Na polskim rynku oferowane są dwie benzynowe jednostki napędowe o pojemnościach 4,0 oraz 4,6 litra. Pierwszy z motorów spala w mieście 21,8 litra benzyny na 100 kilometrów. Na trasie spada ono do 12,1 litra. Średnio daje to 15,6 litra na 100 kilometrów. Większy z silników zużywa w mieście 22,9 litra, a na trasie 12,4. Średnie zużycie paliwa wynosi zatem 16,2 litra na 100 kilometrów.

W pięciodrzwiowym aucie mieści się pięciu pasażerów i 520 litrów bagażu. Pojazd wyposażony jest w czterostopniową automatyczną skrzynię biegów oraz stały napęd na obie osie. Jazdę w terenie ułatwia reduktor i możliwość blokowania centralnego mechanizmu różnicowego.

Wyposażenie standardowe: ABS, system antypoślizgowy (ETC), system poziomowania zawieszenia SLS, cztery poduszki powietrzne, wspomaganie układu kierowniczego, lampy przeciwmgielne, regulacja położenia koła kierownicy, alarm, immobiliser, centralny zamek sterowany pilotem, elektrycznie sterowane szyby, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka, elektryczny szyberdach (w modelu 4,6 HSE), spryskiwacze reflektorów, klimatyzacja, tempomat, komputer pokładowy, skórzana kierownica, podgrzewane fotele, elektrycznie regulowany fotel kierowcy, pamięć ustawienia fotela kierowcy i lusterek (model 4,6), instalacja do montażu radia (z 8 głośnikami w wersji 4,0 oraz 10 głośnikami w wersji 4,6). Nie wymaga także dopłaty skórzana tapicerka.

Wyposażenie dodatkowe: system nawigacji satelitarnej. Do modelu z silnikiem 4,0 litra dokupić można elektryczny szyberdach oraz pamięć ustawienia fotela kierowcy i lusterek.

Gwarancja: mechaniczna - 1 rok; perforacja - 6 lat.

Opracowano na podstawie serwisu: www.trader.pl

FreeLander

Freelander to najnowszy model brytyjskiej firmy, zaprezentowany po raz pierwszy w 1997 roku. Auto dostępne jest w dwóch wersjach nadwozia: dwudrzwiowej otwartej (z miękkim lub twardym dachem) oraz pięciodrzwiowej zamkniętej.

Wymiary zewnętrzne i wewnętrzne obu wersji są identyczne. Pojazdem może się poruszać pięć osób. Wówczas w bagażniku mieści się 330 litrów ładunku. Po rozłożeniu tylnych siedzeń przestrzeń ładunkowa zwiększa się do objętości 705 litrów.

Pojazd napędza silnik benzynowy o pojemności 1,8 lub wysokoprężny 2,0 litra. Auto wyposażone jest w manualną skrzynię biegów. Stały jest napęd na cztery koła, z tym, że podczas jazdy po asfalcie większość mocy przenoszona jest na przednią oś. Gdy pod kołami znajdzie się trudniejszy teren napęd przenoszony jest automatycznie również na tylne koła. Model z silnikiem 1,8 zużywa w mieście 13,0 litrów paliwa, a na trasie 8,6. Średnie spalanie wynosi 10,2 litra na 100 kilometrów. Przy wysokoprężnym motorze zużycie oleju napędowego w warunkach miejskich to 9,6 litra, na trasie - 7,7 litra, a średnio - 8,6 litra na 100 kilometrów.

Wyposażenie standardowe: dwie poduszki powietrzne, ABS, system antypoślizgowy ETC, automatyczna kontrola jazdy na stoku HDC, wspomaganie układu kierowniczego, regulowane położenie kolumny kierownicy, alarm, immobiliser, centralny zamek sterowany pilotem, elektrycznie sterowane szyby przednie, elektrycznie opuszczane okno w drzwiach bagażowych, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka, klimatyzacja, regulacja części lędźwiowej fotela kierowcy, instalacja do montażu radia z czterema głośnikami.

Wyposażenie dodatkowe: lakier metalik lub mika, elektryczny szyberdach w modelu pięciodrzwiowym, przezroczysty szklany dach w modelu trzydrzwiowym.

Gwarancja: mechaniczna - 1 rok; perforacja - 6 lat.

Opracowano na podstawie serwisu: www.trader.pl

Discovery

Model Discovery produkowany jest od roku 1989. Auto znane jest z wielu wypraw transkontynentalnych, czy też słynnej imprezy Camel Trophy. W 1998 roku pojazd zmodernizowano, unowocześniając między innymi silniki.

Nadwozie jest w całości aluminiowe, co znacznie przedłuża żywotność pojazdu. W pięciodrzwiowym aucie zmieścić można pięć osób i aż 880 litrów ładunku. Ilość miejsc siedzących we wnętrzu można powiększyć do siedmiu, instalując w części bagażowej dwa dodatkowe siedzenia.

Dostępne są dwie wersje silnikowe: benzynowy 4,0 litra (ze skrzynią automatyczną lub manualną) oraz wysokoprężny 2,5 litra (tylko ze skrzynią manualną). Pojazdy mają stały napęd na cztery koła, reduktor oraz elektronicznie sterowany centralny mechanizm różnicowy. Auto z silnikiem benzynowym zużywa w mieście 23,3 litra benzyny na 100 kilometrów (22,9 ze skrzynią automatyczną), a na trasie 12,7 litra (13,1 automat). Daje to średnie zużycie na poziomie 16,6 litra (16,7 automat). Pojazd z jednostką wysokoprężną zużywa w mieście 11,5 litra oleju napędowego, na trasie 8,2 litra. Średnie spalanie wynosi 9,4 litra na 100 kilometrów.

Wyposażenie standardowe: ABS, elektroniczna dystrybucja siły hamowania (EBD), system antypoślizgowy (ETC), automatyczna kontrola jazdy na stoku (HDC), dwie czołowe poduszki powietrzne, wspomaganie układu kierowniczego, regulacja położenia kolumny kierownicy, alarm, immobiliser, centralny zamek sterowany pilotem, elektrycznie sterowane szyby, elektrycznie ustawiane i podgrzewane lusterka, spryskiwacze reflektorów, klimatyzacja, tempomat, instalacja do montażu radia z czterema głośnikami. Model z silnikiem wysokoprężnym wyposażony jest także w podgrzewacz paliwa.

Wyposażenie dodatkowe: system kontroli przechyłów bocznych ACE, poziomowanie tylnego zawieszenia SLS, dwa dodatkowe składane siedzenia w części bagażowej, osobna klimatyzacja tylnej części, lakier metalik lub mika.

Gwarancja: mechaniczna - 1 rok; perforacja - 6 lat.

Opracowano na podstawie serwisu: www.trader.pl

Rover 75 został po raz pierwszy zaprezentowany 20 października 1998 roku na British International Motor Show w Birmingham, gdzie uznano go za jeden z najładniejszych pojazdów...

Warszawa, dn. 16 kwietnia 2011 r.

Uchwała nr 002

Stowarzyszenia Klub ROVERki.pl z dnia 16 kwietnia 2011 r.